Rivages Croisières

Sistership du MSC Meraviglia et deuxième navire de sa classe, le MSC Bellissima aligne 5 654 passagers, 2 217 cabines, 19 ponts et 171 598 tonneaux. Livré en 2019 par les Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire, il propose depuis 2023 un déploiement quasi exclusif sur l’Asie, avec des escales au Japon, en Corée du Sud, en Chine et à Taïwan. Fiche technique complète, cabines, restaurants, itinéraires 2026-2027 : voici notre décryptage.

Le MSC Bellissima en un coup d’œil : la fiche technique

Avant de rentrer dans le détail des cabines ou des restaurants, voici les chiffres à connaître pour situer le navire face aux autres MSC de sa génération.

Caractéristique	Valeur
Année de mise en service	2019
Chantier	Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire
Classe	Meraviglia (2e navire, après MSC Meraviglia)
Tonnage	171 598 tonneaux (GT)
Longueur	315 mètres
Largeur	43 mètres
Hauteur	75 mètres
Nombre de ponts	19 (dont 15 accessibles aux passagers)
Cabines	2 217
Passagers (max)	5 654
Équipage	1 596 personnes
Vitesse maximale	23 nœuds (environ 42 km/h)
Pavillon	Malte
Zone de navigation 2026-2027	Asie (Japon, Corée, Chine, Taïwan)

Pour comparer rapidement : le Bellissima est un peu plus grand que son grand frère le MSC Meraviglia (171 598 tonneaux contre 171 598 également, à quelques milliers de tonneaux près selon les configurations) et plus petit que les MSC World Class comme le MSC World Europa (215 863 GT). Il joue dans la même cour que le MSC Virtuosa et le MSC Grandiosa, sistership de la classe Meraviglia Plus.

Un sistership du Meraviglia : ce qui change (et ce qui reste)

Le MSC Bellissima a été pensé comme un jumeau optimisé du Meraviglia, entré en service deux ans plus tôt. Même coque, même dimensions, même Galleria à dôme LED, même Yacht Club exclusif. Mais MSC a profité du deuxième exemplaire pour ajuster deux ou trois détails que les habitués repèrent vite.

Côté divertissement, la scène change : le Bellissima accueille deux productions Cirque du Soleil at Sea exclusives, tandis que le Meraviglia en programmait d’autres à son lancement. La galerie centrale, longue de 96 mètres, garde son dôme LED de 480 mètres carrés qui bascule d’un ciel bleu à un feu d’artifice en quelques secondes. Un des rares navires à jouer cette carte. Un des points forts qui reviennent dans les avis clients.

Deuxième différence : l’orientation asiatique. Depuis 2023, le Bellissima est basé en Asie quasi toute l’année, avec un port d’attache alterné entre Tokyo, Yokohama et Shanghai selon la saison. Sur ce marché, MSC a adapté quelques restaurants et une partie de la carte, sans transformer le navire en croisière 100% asiatique : la clientèle française y navigue encore, souvent via des packages combinés vol + croisière.

Les cabines du MSC Bellissima : de l’intérieure au Yacht Club

2 217 cabines réparties sur 12 catégories, du studio intérieur à la Royal Suite du Yacht Club. Nous simplifions ici en trois grandes familles.

Cabines intérieures et vue mer

Les 5 catégories les plus accessibles se répartissent en Bella (basiques, positionnement libre à l’affectation) et Fantastica (surface équivalente mais choix de l’emplacement, petit-déjeuner en cabine inclus). Comptez 12 à 14 m² pour une intérieure, 15 à 17 m² pour une vue mer. Pas de grand luxe, mais tout ce qu’il faut pour dormir et se doucher entre deux escales. La vue mer avec hublot rond reste souvent à moins de 100 € de la même intérieure sur les itinéraires Asie : à budgeter si vous êtes sensible à la lumière naturelle.

Cabines balcon : le meilleur rapport plaisir-prix

C’est de loin la catégorie la plus vendue à bord. Compter 16 à 18 m² dont 4 m² de balcon privatif. La différence tarifaire avec une vue mer est parfois de 200 à 400 € par personne pour la semaine, mais l’expérience change : voir passer les côtes japonaises depuis son balcon au petit-déjeuner, ça se paie et ça se ressent. Notre conseil : viser un pont central (11 à 13) pour limiter les mouvements et éviter les cabines sous le buffet du pont 14 (bruit tôt le matin).

Suites et MSC Yacht Club

Le Yacht Club est le vrai bijou du navire : un ship-within-a-ship de 68 suites installé à la proue, sur trois ponts (16 à 18), avec accès réservé par badge (via badge magnétique). Piscine privée, restaurant Top Sail, majordome 24h/24, forfait boissons Premium Extra et Wi-Fi inclus. Les suites vont de 22 m² (intérieure Yacht Club) à plus de 60 m² pour la Royal Suite avec whirlpool extérieur.

Notre avis : le Yacht Club se justifie surtout sur les itinéraires longs (14 nuits et plus) ou pour ceux qui veulent un vrai contraste avec la foule d’un méga-navire à 5 000 passagers. Sur une courte croisière de 4 nuits, l’écart de prix (souvent x3 par rapport à une balcon classique) devient plus difficile à défendre.

La restauration : 12 restaurants, 20 bars, et un vrai choix à faire

C’est un des points où le Bellissima assume son statut de méga-navire : la nourriture est partout, tout le temps. Il faut savoir arbitrer entre inclus et payant.

Les restaurants inclus dans le pass

Quatre salles couvrent la partie all-inclusive : le Waves Buffet ouvert quasi 24h/24 (pratique pour les nuits arctiques ou les retours d’excursion tardifs), le Marketplace Buffet plus classique et deux restaurants principaux à service à table (Lighthouse et L’Olivo) qui alternent menus asiatiques et italiens. Rien d’exceptionnel dans le buffet, très correct dans les restaurants à service, surtout sur les midis, moins courus.

Les restaurants de spécialité (payants)

Cinq tables méritent le détour à condition d’accepter le supplément (entre 25 et 65 € par personne selon la carte) :

• L’Osteria. Cuisine italienne régionale, pâtes fraîches faites à bord. Le meilleur rapport plaisir-prix des payants.
• Kaito Teppanyaki et Kaito Sushi. Deux salles, une carte japonaise. Sur les croisières Asie, autant se laisser tenter, la qualité poisson est meilleure qu’en Méditerranée.
• Butcher’s Cut. Steakhouse américain. Portions généreuses, viande maturée. Attention, la carte grimpe vite si vous ajoutez vin et sides.
• HOLA! Tapas Bar by Ramón Freixa. Tapas signées par un chef doublement étoilé au Michelin. C’est le plus créatif, le plus cher au verre, mais aussi le plus surprenant.

Notre conseil : réservez au moins une table payante en fin de croisière (jour 5 ou 6), quand la routine du buffet commence à lasser. Et négociez le pack Dining Experience à l’embarquement, souvent moins cher que trois repas payés à la carte.

Divertissements : la Galleria Meraviglia et Cirque du Soleil

C’est ici que le Bellissima se distingue vraiment.

La Galleria Meraviglia et son dôme LED de 96 mètres

Colonne du navire, cette promenade traverse le bateau sur trois ponts. Son dôme LED de 480 m² diffuse des projections qui changent tout au long de la journée (ciel de Toscane le matin, feux d’artifice le soir, aurores boréales pour les fêtes). Bars, boutiques, restaurants et loges donnent tous sur cette galerie. C’est aussi le lieu des concerts live et des défilés Carnival Reveal : mieux vaut y descendre 30 minutes avant si vous voulez une bonne place.

Cirque du Soleil at Sea : deux spectacles exclusifs

MSC est le seul armateur à collaborer avec le Cirque du Soleil. À bord du Bellissima, deux productions se jouent dans le Carousel Lounge, une salle circulaire de 400 places pensée exclusivement pour ces représentations. Réservation obligatoire (via l’app MSC à l’embarquement) et souvent complet en haute saison. Le dîner-spectacle en formule payante (39 € par personne) permet à la fois de manger et d’assister au show sans réservation séparée : formule pratique le premier soir.

Piscines, aquapark et espaces extérieurs

Trois piscines extérieures, une piscine intérieure avec toit rétractable (utile quand la mer se lève ou que le navire descend vers Kyushu en hiver), un aquapark avec deux toboggans, un mini-golf 9 trous, un simulateur F1 et le célèbre MSC Formula Racer. Le pont Solarium adulte, situé pont 16, permet d’échapper à la foule des familles : accès réservé aux plus de 16 ans, chaises longues avec service au bord, ambiance beaucoup plus calme.

Familles, enfants et MSC Aurea Spa

Sur les 5 654 passagers, MSC estime qu’environ 20% voyagent en famille avec enfants. Le Bellissima déploie donc quatre clubs enfants gratuits, répartis par tranche d’âge (Baby Club Lego 0-3 ans, Mini Club 3-6, Junior Club 7-11, Young Club 12-14) et un Teens Club 15-17 avec sa propre salle de jeux. Encadrement en anglais et en italien d’abord, en français quand des animateurs disponibles à bord ; sur les rotations Asie, la présence francophone reste ponctuelle.

Côté bien-être, le MSC Aurea Spa occupe 1 000 m² sur le pont 15. Sauna finlandais, hammam, salle de neige, piscine thalasso, cabines de soin balinaises… Comptez à partir de 89 € pour un massage 50 minutes, 149 € pour un rituel complet. Le pass Spa journée (49 €) ouvre l’accès au parcours thermal sans obligation de soin : c’est le meilleur plan pour goûter à l’espace sans se ruiner.

Les itinéraires du MSC Bellissima en 2026 et 2027

Le Bellissima navigue en Asie presque toute l’année depuis 2023. Sa base varie selon la saison, avec deux gros ports d’attache.

Saison Japon (avril à octobre). Ports d’attache Yokohama (Tokyo) et Kobe (Osaka), avec des escales à Kagoshima, Fukuoka, Nagasaki, Naha (Okinawa), Jeju et Busan en Corée du Sud puis Taipei à Taïwan. Formats 4 à 7 nuits, avec quelques croisières thématiques 10 à 14 nuits sur juillet-août.

Saison Chine (novembre à mars). Le navire descend vers Shanghai comme port d’attache, avec des escales sur Naha, Fukuoka, Nagasaki, Busan, Jeju. Formats 4 à 6 nuits, souvent moins chers que les rotations japonaises pures.

Les tarifs 2026-2027 démarrent à 359 € par personne pour une intérieure sur 4 nuits Shanghai-Corée et grimpent jusqu’à 3 500 € par personne pour une suite Yacht Club sur 14 nuits Japon-Taïwan. Le vol Paris-Tokyo est rarement inclus : ajouter 800 à 1 400 € selon la saison. Nous vous détaillons les itinéraires d’une croisière au Japon dans notre guide dédié.

Notre avis sur le MSC Bellissima : à qui s’adresse-t-il ?

Après plusieurs retours de croisiéristes et un examen à charge de la fiche technique, voici notre lecture.

Les points forts

La Galleria à dôme LED reste unique en son genre, les spectacles Cirque du Soleil justifient à eux seuls une soirée sur le pont 6, la restauration payante est de vraie qualité (surtout Kaito et HOLA!), le Yacht Club offre une vraie bulle d’exclusivité pour ceux qui veulent le luxe sans quitter le méga-navire. Et surtout, le Bellissima est aujourd’hui l’un des seuls moyens confortables de visiter Japon, Corée et Chine dans la même semaine sans multiplier les vols internes.

Les points faibles à connaître

La densité passagers reste élevée (5 654 pax pour un ratio équipage/pax de 1 pour 3,5). Foule assurée au buffet entre 12h30 et 13h30, files d’attente aux tenders sur les petites escales asiatiques comme Kagoshima. La présence francophone à bord est plus rare que sur les rotations Méditerranée : animation surtout en anglais et italien, quelques membres d’équipage francophones mais pas systématiquement. Enfin, le pack Wi-Fi Premium est facturé à part (35 € par jour et par appareil) : à budgeter si vous télétravaillez pendant la croisière.

Pour qui ce navire est-il fait ?

Le MSC Bellissima convient d’abord aux voyageurs qui rêvent d’un premier séjour au Japon sans galérer avec le shinkansen et les valises. Il séduit aussi les familles qui veulent découvrir plusieurs pays sans changer d’hôtel. Il séduit aussi les habitués MSC qui cherchent une variation de la Méditerranée. À éviter si vous cherchez une croisière calme et intimiste : sur ce format, préférez un Ponant ou un Explora.

MSC Bellissima vs MSC Virtuosa : quel sistership choisir ?

La question revient régulièrement. La réponse tient en trois critères. La destination d’abord : le Virtuosa navigue en Méditerranée et Europe du Nord, le Bellissima en Asie. Si vous êtes fixés sur une région, le choix est réglé. La capacité ensuite : le Virtuosa embarque un peu plus de passagers (6 334 contre 5 654), sensation un peu plus dense sur les zones publiques. L’âge enfin : le Virtuosa est plus récent (2021 vs 2019), avec quelques équipements plus modernes comme le robot barman du Starship Club et le Himalayan Bridge. Notre fiche complète du MSC Virtuosa détaille ces différences.

Questions fréquentes sur le MSC Bellissima

Quelle est la capacité du MSC Bellissima ?

Le MSC Bellissima peut accueillir 5 654 passagers en occupation maximale, répartis dans 2 217 cabines. La capacité en occupation double (2 passagers par cabine) tourne autour de 4 488 personnes. L’équipage compte 1 596 membres, soit un ratio d’environ un employé pour 3,5 passagers en occupation max.

Où le MSC Bellissima navigue-t-il en 2026 ?

Depuis 2023, le Bellissima est déployé quasi uniquement en Asie. Il alterne entre le Japon (Yokohama, Kobe) d’avril à octobre et Shanghai en Chine de novembre à mars. Les escales couvrent Corée du Sud (Busan, Jeju), Taïwan (Taipei), Japon (Kagoshima, Fukuoka, Naha, Nagasaki) et Chine (Shanghai). Pas de rotation Méditerranée annoncée avant 2028.

Combien coûte une croisière sur le MSC Bellissima ?

Les prix démarrent à 359 € par personne pour une cabine intérieure sur 4 nuits (Shanghai-Corée), grimpent à 1 200-1 800 € pour une balcon sur 7 nuits Japon puis peuvent atteindre 3 500 € pour une suite Yacht Club sur les rotations 14 nuits. Attention, ces prix n’incluent pas le vol Paris-Tokyo (compter 800 à 1 400 € en plus selon la saison), ni les excursions ni la plupart des boissons.

Le MSC Bellissima parle-t-il français ?

Partiellement. L’app MSC, les documents à bord et l’affichage sont traduits en français. En revanche, les animations et spectacles sont surtout en anglais et italien sur les rotations Asie, avec du français ponctuel selon les animateurs à bord. Prévoir un niveau anglais correct pour profiter pleinement des soirées et des activités enfants.

Le MSC Bellissima est-il adapté aux familles avec enfants ?

Oui. Le navire propose quatre clubs enfants gratuits par tranche d’âge, un aquapark avec deux toboggans, un mini-golf, le MSC Formula Racer et un simulateur F1. MSC applique aussi la formule « les enfants voyagent gratuitement » (moins de 12 ans partageant la cabine des parents ne paient que les taxes portuaires). Vérifiez toutefois les modalités sur les rotations Asie, où l’offre francophone reste limitée. Notre guide des meilleures compagnies de croisière en famille vous aidera à comparer.

Le MSC Bellissima propose-t-il un MSC Yacht Club ?

Oui. Le Yacht Club du Bellissima compte 68 suites installées sur les ponts 16 à 18, avec piscine privée, restaurant Top Sail dédié, majordome 24h/24, forfait boissons Premium Extra et Wi-Fi inclus. Comptez un tarif environ 2 à 3 fois supérieur à une cabine balcon classique. La formule prend tout son sens sur les croisières longues (14 nuits) ou pour ceux qui refusent la foule d’un méga-navire.

Quel est le bateau MSC le plus luxueux ?

À l’échelle de la flotte MSC, le MSC World America (livré en 2025) et les navires disposant du MSC Yacht Club le plus vaste dominent la catégorie luxe. Le MSC Bellissima appartient à ce cercle grâce à son Yacht Club de 68 suites, majordome 24h/24 et restaurant privatif Top Sail. Pour du haut de gamme pur, MSC pousse également sa marque Explora Journeys, un armateur luxe distinct de la flotte MSC Croisières classique.

Quel est le meilleur bateau MSC en 2026 ?

Question piège car « meilleur » dépend de la destination. Pour les Caraïbes, notre coup de cœur va au MSC Seascape. Pour la Méditerranée, le MSC Virtuosa ou le MSC Grandiosa. Pour l’Asie, sans hésiter le MSC Bellissima, qui est aujourd’hui le seul navire MSC Meraviglia Class sur cette zone.

Prêt à embarquer ?

Le MSC Bellissima n’est pas le plus grand navire de la flotte, ni le plus récent. Mais c’est aujourd’hui le seul méga-navire européen à proposer une expérience Japon-Corée-Chine cohérente, avec le confort et le divertissement d’un grand paquebot. Reste à savoir si vous voulez vivre l’Asie depuis un bateau à 5 000 passagers ou plutôt en cabotage sur un petit expédition. Deux voyages différents, deux publics différents. À vous de trancher.